原标题:长安新CS75初体验，这车拿什么来破除“中年危机”
单车 评测
本期主角
长安新CS75
和合资车不同，自主品牌的改款可能就会有脱胎换骨般的感觉，而今天试驾的改款CS75就是这样。
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长安CS75外观最大的变化体现在车头和车尾，车身侧面变化不大。再跟大家普及一个知识，其实有很多品牌，不管是合资还是自主都喜欢把自己的一些改款车说成是换代车，有一个很好分辨的方法就是看它的侧面，尤其是C柱的框架造型，因为改款车怎么变，大体的框架是很难改变的。
不要小看CS75只改了车头和车尾，其实它的观感变化已经是很大的了，尤其是这个金属感很强的车头，让这台车的车格由原来偏中性变成了现在偏男性的方向。车尾改成了一个连体的尾灯造型，至于喜不喜欢还是要看个人口味了。
说完外观，我们来看看内饰。新款CS75的内饰完全感觉不到跟之前老款有什么关联，完完全全是一个新的内饰，档次感比以前提升了几档。
除了有整片的皮质包裹和整片的钢琴黑装饰饰板以外，它还有很懂得去营造自己的一些科技感。除了点火之后自动点亮的触控板，CS75还保留了一些物理按键，而且很美观就不会显得突兀。
但电子挡杆的反映灵敏度较差，往往液晶仪表显示了D挡，踩油门车还不能前进。同时P挡采用触控的方式，很难进行盲操。
后排方面，因为是改款车型，它的后排空间跟之前基本上是一致的，腿部空间很足，另外后排空调出风口也有配备。
后排座椅能前后调节，长途坐起来想小躺一下也是没问题的。关键后排座椅的是很软的，填充很厚实，保持了老款的一个优势所在。
最重点的是，它开起来怎么样。先说这台车的发动机情况，它跟之前的版本一样都是1.5T+爱信6AT，但是新款的1.5T跟之前的技术上是有一定的提升的，用了长安自家一个新的动力系统。不光功率和扭矩有了上扬，包括一些技术细节也有了革新。
行驶品质方面，保留了之前CS75的品质，悬挂会很积极的适应路面凹凸的变化，可以说跟得上它的售价。
要说隔音是很难说的，因为今天的试驾环境是在香格里拉海拔很高的地方试驾的，而且周围车很少路况也非常好，对于老款CS75的静音就有很好的印象，而新款我相信并不会更差的。
对于这台车的机械部分我的新鲜感是不大的，但是也有地方给了我新鲜感，那就是多媒体系统方面。新款CS75的多媒体系统能和机械部分甚至是驾驶方面产生一个联动，一个语音已经可以控制自适应巡航的速度。
总结来说，新款CS75外观带来的新鲜感，内饰全新的设计让该车的档次感提升了很多，包括科技装配的提升，不仅追平了博越这些对手，甚至说在某些地方已经有了前瞻的东西，尤其是语音助手。机械方面也有自己的一些优势所在，比如说爱信的6AT，因为这个级别对手很多都是使用的双离合或者非大厂的6AT。
另外更吸引我的是它会有一个插混的版本，已经公布了预售价为16.99万，算上各种新能源补贴，大概13万多就能入手，另外像一线城市还能送一个车牌，是非常吸引人的。
注:小新说车原创文章，未经允许转载保留追究权利
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和合资车不同，自主品牌的改款可能就会有脱胎换骨般的感觉，而今天试驾的改款CS75就是这样。
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长安CS75外观最大的变化体现在车头和车尾，车身侧面变化不大。再跟大家普及一个知识，其实有很多品牌，不管是合资还是自主都喜欢把自己的一些改款车说成是换代车，有一个很好分辨的方法就是看它的侧面，尤其是C柱的框架造型，因为改款车怎么变，大体的框架是很难改变的。
不要小看CS75只改了车头和车尾，其实它的观感变化已经是很大的了，尤其是这个金属感很强的车头，让这台车的车格由原来偏中性变成了现在偏男性的方向。车尾改成了一个连体的尾灯造型，至于喜不喜欢还是要看个人口味了。
说完外观，我们来看看内饰。新款CS75的内饰完全感觉不到跟之前老款有什么关联，完完全全是一个新的内饰，档次感比以前提升了几档。
除了有整片的皮质包裹和整片的钢琴黑装饰饰板以外，它还有很懂得去营造自己的一些科技感。除了点火之后自动点亮的触控板，CS75还保留了一些物理按键，而且很美观就不会显得突兀。
但电子挡杆的反映灵敏度较差，往往液晶仪表显示了D挡，踩油门车还不能前进。同时P挡采用触控的方式，很难进行盲操。
后排方面，因为是改款车型，它的后排空间跟之前基本上是一致的，腿部空间很足，另外后排空调出风口也有配备。
后排座椅能前后调节，长途坐起来想小躺一下也是没问题的。关键后排座椅的是很软的，填充很厚实，保持了老款的一个优势所在。
最重点的是，它开起来怎么样。先说这台车的发动机情况，它跟之前的版本一样都是1.5T+爱信6AT，但是新款的1.5T跟之前的技术上是有一定的提升的，用了长安自家一个新的动力系统。不光功率和扭矩有了上扬，包括一些技术细节也有了革新。
行驶品质方面，保留了之前CS75的品质，悬挂会很积极的适应路面凹凸的变化，可以说跟得上它的售价。
要说隔音是很难说的，因为今天的试驾环境是在香格里拉海拔很高的地方试驾的，而且周围车很少路况也非常好，对于老款CS75的静音就有很好的印象，而新款我相信并不会更差的。
对于这台车的机械部分我的新鲜感是不大的，但是也有地方给了我新鲜感，那就是多媒体系统方面。新款CS75的多媒体系统能和机械部分甚至是驾驶方面产生一个联动，一个语音已经可以控制自适应巡航的速度。
总结来说，新款CS75外观带来的新鲜感，内饰全新的设计让该车的档次感提升了很多，包括科技装配的提升，不仅追平了博越这些对手，甚至说在某些地方已经有了前瞻的东西，尤其是语音助手。机械方面也有自己的一些优势所在，比如说爱信的6AT，因为这个级别对手很多都是使用的双离合或者非大厂的6AT。
另外更吸引我的是它会有一个插混的版本，已经公布了预售价为16.99万，算上各种新能源补贴，大概13万多就能入手，另外像一线城市还能送一个车牌，是非常吸引人的。
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