如图所示,新车外观基本沿袭了Exige Cup 430的造型风格,从常规“引擎盖”位置的大尺寸风道到前唇及保险杠两侧的碳纤维导流装置,不难看出新车的战斗气息与赛道风格。值得一提的是,“雾灯座”处还隐约可见额外的散热装置。
新车的侧面线条包含了诸多赛车元素,前翼子板末端及大尺寸尾翼等空气动力学设计,均与Exige Cup 430车型如出一辙。需要说明的是,新车底盘与前者完全相同,并装备有三段可调的NITRON减震器以适应公路行驶,而EiBACH可调节前后防滚杆或为标准配置。不仅如此,轻量化轮辋、米其林PSC2轮胎、四活塞制动卡钳和强悍的刹车系统均可在新车上见到。
新车尾部线条与常规Exige车型相似,并在此基础上增加了尾部扩散器,而引擎罩则采用碳纤维材质,搭配全新的排气系统,其车身重量已被缩减至1054kg。
考虑到新车源于赛车的设计灵感,其车内的极简化风格并未出人意料,而中控台及车门内侧部分采用翻毛皮和真皮包裹,并换装了非安全气囊方向盘与赛车座椅,保证轻量化的同时,也营造出强烈的赛道氛围。不过新车仍定位于公路跑车,譬如空调系统、电动车窗和蓝牙功能等“丰富”配置仍可在该车上见到,重点在于,符合FIA规定的防滚架也提供选装。
动力方面,Exige Sport 410仍将搭载3.5升V6机械增压发动机,不过重新调校后其最大输出将达到410马力,并拥有420N·m的峰值扭矩,与之匹配6挡AMT变速箱,官方公布的0-60英里/小时加速时间仅为3.3秒,最高时速可达180英里,相关信息我们将持续关注。
" />原标题:拥有410马力 曝路特斯Exige Sport410官图
日前,有海外媒体曝光了一组路特斯Exige Sport 410车型的官图,作为Exige Cup 430车型的公路版,新车融入了更多常用的多媒体配置,不过底盘与制动系统均源于前者,虽然厂家小幅削弱了新车的动力系统,但正如其车名所示,该车将拥有410马力,结合其轻量化的车身,战斗气息依旧浓郁。
如图所示,新车外观基本沿袭了Exige Cup 430的造型风格,从常规“引擎盖”位置的大尺寸风道到前唇及保险杠两侧的碳纤维导流装置,不难看出新车的战斗气息与赛道风格。值得一提的是,“雾灯座”处还隐约可见额外的散热装置。
新车的侧面线条包含了诸多赛车元素,前翼子板末端及大尺寸尾翼等空气动力学设计,均与Exige Cup 430车型如出一辙。需要说明的是,新车底盘与前者完全相同,并装备有三段可调的NITRON减震器以适应公路行驶,而EiBACH可调节前后防滚杆或为标准配置。不仅如此,轻量化轮辋、米其林PSC2轮胎、四活塞制动卡钳和强悍的刹车系统均可在新车上见到。
新车尾部线条与常规Exige车型相似,并在此基础上增加了尾部扩散器,而引擎罩则采用碳纤维材质,搭配全新的排气系统,其车身重量已被缩减至1054kg。
考虑到新车源于赛车的设计灵感,其车内的极简化风格并未出人意料,而中控台及车门内侧部分采用翻毛皮和真皮包裹,并换装了非安全气囊方向盘与赛车座椅,保证轻量化的同时,也营造出强烈的赛道氛围。不过新车仍定位于公路跑车,譬如空调系统、电动车窗和蓝牙功能等“丰富”配置仍可在该车上见到,重点在于,符合FIA规定的防滚架也提供选装。
动力方面,Exige Sport 410仍将搭载3.5升V6机械增压发动机,不过重新调校后其最大输出将达到410马力,并拥有420N·m的峰值扭矩,与之匹配6挡AMT变速箱,官方公布的0-60英里/小时加速时间仅为3.3秒,最高时速可达180英里,相关信息我们将持续关注。
原标题:拥有410马力 曝路特斯Exige Sport410官图
日前,有海外媒体曝光了一组路特斯Exige Sport 410车型的官图,作为Exige Cup 430车型的公路版,新车融入了更多常用的多媒体配置,不过底盘与制动系统均源于前者,虽然厂家小幅削弱了新车的动力系统,但正如其车名所示,该车将拥有410马力,结合其轻量化的车身,战斗气息依旧浓郁。
如图所示,新车外观基本沿袭了Exige Cup 430的造型风格,从常规“引擎盖”位置的大尺寸风道到前唇及保险杠两侧的碳纤维导流装置,不难看出新车的战斗气息与赛道风格。值得一提的是,“雾灯座”处还隐约可见额外的散热装置。
新车的侧面线条包含了诸多赛车元素,前翼子板末端及大尺寸尾翼等空气动力学设计,均与Exige Cup 430车型如出一辙。需要说明的是,新车底盘与前者完全相同,并装备有三段可调的NITRON减震器以适应公路行驶,而EiBACH可调节前后防滚杆或为标准配置。不仅如此,轻量化轮辋、米其林PSC2轮胎、四活塞制动卡钳和强悍的刹车系统均可在新车上见到。
新车尾部线条与常规Exige车型相似,并在此基础上增加了尾部扩散器,而引擎罩则采用碳纤维材质,搭配全新的排气系统,其车身重量已被缩减至1054kg。
考虑到新车源于赛车的设计灵感,其车内的极简化风格并未出人意料,而中控台及车门内侧部分采用翻毛皮和真皮包裹,并换装了非安全气囊方向盘与赛车座椅,保证轻量化的同时,也营造出强烈的赛道氛围。不过新车仍定位于公路跑车,譬如空调系统、电动车窗和蓝牙功能等“丰富”配置仍可在该车上见到,重点在于,符合FIA规定的防滚架也提供选装。
动力方面,Exige Sport 410仍将搭载3.5升V6机械增压发动机,不过重新调校后其最大输出将达到410马力,并拥有420N·m的峰值扭矩,与之匹配6挡AMT变速箱,官方公布的0-60英里/小时加速时间仅为3.3秒,最高时速可达180英里,相关信息我们将持续关注。
如图所示,新车外观基本沿袭了Exige Cup 430的造型风格,从常规“引擎盖”位置的大尺寸风道到前唇及保险杠两侧的碳纤维导流装置,不难看出新车的战斗气息与赛道风格。值得一提的是,“雾灯座”处还隐约可见额外的散热装置。
新车的侧面线条包含了诸多赛车元素,前翼子板末端及大尺寸尾翼等空气动力学设计,均与Exige Cup 430车型如出一辙。需要说明的是,新车底盘与前者完全相同,并装备有三段可调的NITRON减震器以适应公路行驶,而EiBACH可调节前后防滚杆或为标准配置。不仅如此,轻量化轮辋、米其林PSC2轮胎、四活塞制动卡钳和强悍的刹车系统均可在新车上见到。
新车尾部线条与常规Exige车型相似,并在此基础上增加了尾部扩散器,而引擎罩则采用碳纤维材质,搭配全新的排气系统,其车身重量已被缩减至1054kg。
考虑到新车源于赛车的设计灵感,其车内的极简化风格并未出人意料,而中控台及车门内侧部分采用翻毛皮和真皮包裹,并换装了非安全气囊方向盘与赛车座椅,保证轻量化的同时,也营造出强烈的赛道氛围。不过新车仍定位于公路跑车,譬如空调系统、电动车窗和蓝牙功能等“丰富”配置仍可在该车上见到,重点在于,符合FIA规定的防滚架也提供选装。
动力方面,Exige Sport 410仍将搭载3.5升V6机械增压发动机,不过重新调校后其最大输出将达到410马力,并拥有420N·m的峰值扭矩,与之匹配6挡AMT变速箱,官方公布的0-60英里/小时加速时间仅为3.3秒,最高时速可达180英里,相关信息我们将持续关注。
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